Tesla inagura fábrica na China à beira de guerra comercial – 11/02/2025 – Mercado

A Tesla de Elon Musk abriu uma enorme fábrica de baterias de US$ 200 milhões em Xangai nesta terça-feira (11), perto de sua “Gigafactory” de automóveis, aprofundando o investimento da empresa na China, mesmo enquanto seu CEO atua em um governo que inicia uma guerra comercial com Pequim.

Ocupado em Washington, onde lidera o esforço do presidente Donald Trump para remodelar radicalmente o governo federal através de seu Doge, Musk não compareceu à cerimônia na China.

Mas a nova fábrica ressalta sua posição incomum à medida que as tensões econômicas entre os Estados Unidos e a China aumentam.

“Se ele não está jogando as coisas no limite, Elon Musk não está confortável, então ele está em sua melhor forma”, disse Michael Dunne, consultor da indústria automotiva na China, acrescentando que isso reflete a aparente crença de Musk de que ele inovaria mais rápido do que todos os outros, mantendo-se em boa posição na China.

“É dessa posição que ele planeja navegar por águas que se tornarão cada vez mais turbulentas”, disse Dunne.

Essas águas agora incluem um conflito comercial em expansão.

A China impôs tarifas na segunda-feira (10) sobre importações de carvão, gás natural liquefeito e outros produtos dos EUA em retaliação à medida de Trump na semana passada de impor uma tarifa adicional de 10% sobre todos os produtos chineses.

Pequim também lançou recentemente investigações antitruste contra o Google e a Nvidia, gigante dos chips de inteligência artificial, e colocou na lista negra a PVH, gigante da moda dos EUA que possui marcas como Tommy Hilfiger e Calvin Klein.

Em um movimento amplamente visto como um esforço para conter a dominância da China no mercado global de aço, Trump assinou medida na segunda-feira impondo tarifas de 25% sobre todo o aço e alumínio importados.

A fábrica de armazenamento de energia da Tesla que foi oficialmente inaugurada nesta terça-feira está programada para produzir 10 mil baterias, que a Tesla chama de Megapacks, por ano e foi construída em apenas sete meses. Exigiu um mês de negociação com o governo de Lingang, uma zona de manufatura em Xangai, de acordo com um comunicado de imprensa de Lingang.

“Testemunhamos a incrível velocidade de Xangai e da Tesla mais uma vez. Estou animado para que esta fábrica inicie um ano emocionante para a Tesla”, disse Michael Snyder, vice-presidente da montadora, segundo a agência de notícias estatal Xinhua.

A Tesla não respondeu aos pedidos de comentário.

As enormes baterias, que se parecem com contêineres de transporte, ajudam concessionárias e grandes projetos comerciais a equilibrar a demanda de energia em uma rede e fornecem eletricidade em momentos de pico de demanda ou apagões. Um Megapack, segundo a Tesla, armazena energia suficiente para abastecer cerca de 3.600 casas por uma hora.

Esta é a primeira fábrica de Megapack da Tesla fora dos Estados Unidos —a empresa opera uma planta de armazenamento de energia na Califórnia, que também é capaz de produzir 10 mil baterias anualmente, de acordo com o site da Tesla.

A liderança da China na indústria global de baterias faz dela um local natural para a expansão da empresa, disseram analistas.

“Não há lugar melhor para fabricar baterias no mundo, em termos de escala, qualidade e custo, do que a China hoje”, disse Dunne. “Desde o início até a fabricação de células de bateria, a China tem um domínio esmagador sobre a indústria.”

A Tesla já tem uma grande presença na fabricação de automóveis na China. Sua Gigafactory em Xangai, que foi inaugurada em 2019 e abastece os mercados chinês e estrangeiro, produziu seu carro de número 3 milhões em outubro. A China é o segundo maior mercado da Tesla, depois dos Estados Unidos.

Pequim estava ansiosa para receber a fabricação de automóveis da Tesla, dizem especialistas, em parte para impulsionar sua própria indústria doméstica de veículos elétricos e cadeia de suprimentos.

Esse esforço funcionou: a Tesla agora enfrenta forte concorrência de montadoras domésticas como a BYD, que a superou na produção de veículos elétricos em 2024. A Tesla ficou apenas em décimo lugar entre as marcas de automóveis em números de vendas na China no ano passado, de acordo com a Associação Chinesa de Carros de Passageiros.

A cobertura da mídia estatal chinesa sobre a mais nova fábrica da Tesla tem sido extremamente positiva. O Paper saudou a inauguração como uma representação da “velocidade da Tesla” e “velocidade de Xangai”, bem como uma “situação ganha-ganha para a Tesla e Xangai”.

A Xinhua publicou fotos da cerimônia de abertura, mostrando trabalhadores com capacetes e coletes refletivos posando em frente a um fundo vermelho brilhante. Também mostrou imagens de drones do local da fábrica, que cobre 200 mil metros quadrados, segundo a mídia estatal.

Zhang Xiaohan, especialista em mercado de armazenamento de energia em Pequim na consultoria APCO Worldwide, disse que os artigos elogiosos se devem à posição da Tesla em “ajudar a cadeia de suprimentos local a se fortalecer e se consolidar” em armazenamento de energia e veículos elétricos.

“Enfrentando esta guerra tecnológica ou econômica entre EUA e China, a Tesla ainda é uma marca bastante famosa e bem vista na China”, disse ela.

O próprio Musk é popular na China, onde recebe recepções de tapete vermelho de líderes e é elogiado por sua perspicácia nos negócios. Em uma viagem a Pequim em abril, por exemplo, o primeiro-ministro Li Qiang se encontrou com Musk e chamou as operações da Tesla na China de “um exemplo bem-sucedido de cooperação econômica e comercial sino-americana”.

A China está ansiosa para apresentar a Tesla como um exemplo em um momento em que a Câmara de Comércio Americana em Xangai relata um otimismo decrescente entre seus membros em relação ao mercado chinês.

Alguns comentaristas chineses expressaram esperança de que Musk pudesse levar esse espírito de cooperação EUA-China para Washington e servir como um intermediário diplomático à medida que a guerra comercial se intensifica.

Trump e o líder chinês Xi Jinping deveriam falar na semana passada após a implementação das tarifas dos EUA, mas não houve nenhuma palavra oficial sobre qualquer acordo para evitar uma guerra comercial total.

Trump disse a Bret Baier da Fox News que havia conversado com Xi nas semanas desde sua posse em 20 de janeiro, mas um porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China disse na terça-feira que os dois haviam se falado em 17 de janeiro.

Se Trump e Xi começarem a negociar —como os líderes do Canadá e do México fizeram para evitar tarifas gerais— Musk poderia desempenhar um papel na definição da agenda, disse Wu Xinbo, estudioso de relações internacionais na Universidade Fudan em Xangai.

Mas enquanto Musk argumenta que “o desacoplamento é desnecessário e irrealista”, Wu disse, seu impacto será limitado pela lista de funcionários contrários à China na administração de Trump.

“Não é uma tarefa fácil para ele desempenhar um papel importante nas relações sino-americanas hoje”, disse Wu.